Двигатель – это сердце автомобиля, независимо от модели и производителя. Мы выполняем профессиональную диагностику двигателей, а также ремонт всех типов, начиная от мелкого, заканчивая капитальным от которого отказываются некоторые официальные сервисные центры.

Мы предлагаем услуги по ремонту двигателей автомобилей всех марок.

РАБОТЫ ПО ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ:

• Дефектовка ГБЦ
• Мойка
• Опрессовка ГБЦ
• Обработка по плоскости ГБЦ
• Замена втулок распред.вала
• Ремонт постели ГБЦ
• Замена направляющей втулки клапана
• Восстановление свечной резьбы
• Восстановление отверстия под форсунку
• Маслосъемные колпачки - замена
• Правка распред.вала
• Полировка распред.вала
• Притирка клапана
• Сборка ГБЦ

РАБОТЫ ПО КОЛЕНЧАТОМУ ВАЛУ И МАХОВИКУ:

• Шлифовка коленвала с узкими шейками (менее 20мм)
• Шлифовка КВ (4 цилиндра)
• Шлифовка КВ (5-6 цилиндров)
• Шлифовка КВ (8 цилиндров)
• Полировка КВ
• Балансировка КВ с маховиком
• Обработка поверхностей под упор
• Магнитная дефектоскопия
• Замена заглушек, промывка

РАБОТЫ ПО БЛОКУ ЦИЛИНДРОВ:

• Мойка
• Опрессовка БЦ
• Опрессовка V-обр.БЦ
• Обработка по плоскости БЦ - чугун
• Обработка по плоскости БЦ - алюминий
• Гильзовка с хонингованием БЦ - чугун
• Гильзовка и хонингование БЦ - алюминий
• Гильзовка V-образного БЦ - чугун
• Гильзовка V-образного БЦ - алюминий
• Работа по 1 цил. или съем более 1 мм
• Замена вкладышей ВМПН(1 опора)

ПОРШНИ, ШАТУНЫ:

• Перепрессовка поршней
• Подгонка поршней по весу
• Подгонка шатунов по весу
• Проверка геометрии
• Восстановление нижнего отверстия шатуна
• Ремонт верхней головки шатуна
• Изготовление втулки шатуна
• Межосевое расстояние

Капремонт двигателя в Красноярске

Капитальный ремонт двигателя - наиболее оптимальный способ вернуть в строй Вашу автомашину, конечно, если ремонт производят квалифицированные специалисты с использованием оригинальных запасных частей и соблюдением требований предприятия - изготовителя. Плюсы - короткие сроки простоя автомашины, расходы только на запасные части и работу специалистов, гарантия от авторемонтного предприятия.

Ресурс грамотно отремонтированного двигателя после первого капремонта составляет 80% от ресурса нового двигателя, после второго капремонта - 60% от ресурса нового двигателя.

Замена картера двигателя или коленвала производится только при невозможности дальнейшего использования (для картера двигателя - проломы, недопустимая коррозия или трещины на ответственных поверхностях и т.п., для коленвала - превышение ремонтных размеров, изгиб вследствие удара или перегрева, потеря эксплутационных свойств и т.д.).

При капитальном ремонте двигателя в обязательном порядке производиться замена следующих запасных частей:

- Цилиндро-поршневая группа

- Вкладыши коленчатого вала

- Замена прокладки, уплотнительные кольца, сальники

- Замена ременя ГРМ, цепь газораспределительного механизма

- Топливные, масляные фильтры.

После каждого ремонта двигателя, при котором менялись некоторые из основных движущихся деталей двигателя (поршни, цилиндры, вкладыши коленвала, распредвал и т.д.), а также после капремонта необходимо провести обкатку и испытания отремонтированного двигателя на стенде.